La conducción de vehículos automotores se define como una ACTIVIDAD DE ALTO RIESGO y así lo reglamentan las legislaciones nacionales. Las sentencias judiciales en contra de los conductores nos lo recuerdan permanentemente, cuando se pronuncian por hechos referidos a accidentes de tránsito. Si a esta actividad por si misma riesgosa le involucramos el encender y fumar un cigarrillo, el resultado no puede ser nada diferente al incremento de los índices de accidentalidad en cualquier país del mundo. Interpretando esta realidad, la Dirección General de Tráfico (DGT) de España, lanzó la campaña “No fumes mientras conduces, es peligroso” , un nuevo eslogan que se puso en circulación hasta mediados de abril. “Según la DGT, la distracción al volante es la primera causa de mortalidad y se encuentra detrás del 39% de los accidentes. La campaña es “simplemente una recomendación, un consejo, una buena práctica”, matizando que “el acto de tirar una colilla desde la ventana continuará acarreando una sanción de entre 91 y 100 euros y la pérdida de cuatro puntos del futuro carné por puntos".

El Instituto BMW: "Las investigaciones demuestran que tras el humo de los cigarrillos hay muchos accidentes"

El Instituto BMW para la Seguridad Vial publicó, en asocio con el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS), un libro titulado "Pautas de conducta: informe sobre aspectos desconocidos de la seguridad vial", unas de cuyas principales conclusiones son las siguientes: "Fumar y conducir”. Hace algunos años, determinadas empresas de seguros europeas, tras realizar un minucioso estudio, decidieron hacer la experiencia de rebajar la prima de los seguros de los conductores que declaraban no ser fumadores. La rebaja en algunos casos alcanzaba un 10 %. Esta decisión obviamente no era caprichosa, ya que las investigaciones demostraban que tras el humo de los cigarrillos había muchos accidentes.

Las causas son evidentes. Por una parte, fumar impide una buena sujeción del volante y provoca frecuentes distracciones mientras se busca el cenicero, se enciende el cigarrillo, o simplemente uno se quita la ceniza que le ha caído en el pantalón. Por otra parte, los estudios hechos en simuladores nos indican que muchas de las sustancias y cantidades pueden disminuir los reflejos y la capacidad de reacción, incrementar la fatiga, embotar la cabeza, o irritar los ojos, con la consiguiente fatiga ocular. A idénticas conclusiones llegó la Dirección General de Tráfico de España, en su informe de 2002.

¿Cuál es la situación de Chile?

Reflexionemos e incorporemos estas regulaciones de conducción de automotores, como parte de nuestras campañas de control del tabaco. Referencia: http://notabaco.blogspot.com/